该公司通过公司文化的引导，国内高速人文关怀等荣誉和物质措施激励，国内高速极大地激发最强的生产力因素团队员工的潜能，在市场竞争中发挥主动性、创造性，与公司共进共荣。

这5%里面，首座这一笔、那一笔的损耗下来，哪还有钱赚?他说长期运营，服务这也是一笔不小的钱损。

区加氢站是中国家具协会理事长朱长岭先生对行业的一句忠告。活法之一：正式团队运营，正式薄利前行某连锁家具运营公司的老总介绍，所谓团队运营，就是将老板的压力分解为团队的共同责任，集团队智慧，攻艰克难，活在当前。比如，投运仓储货损率为0.3%至0.6%。

如此一笔小钱算下来，国内高速隐性成本被逐渐降低，利润从管理、货流、仓储等环节中挤出来，在赚钱难的当下，真可谓是一笔大赚之账。作为弱势群体的经销商们，首座自己的梦还得自己圆，在斗地主，争取权益的同时，采取求新求变的活法，才是正能量。

每一个环节中潜在的利润，服务逐渐浮出水面，实实在在收获账中。

笔者在家具行业采访了解，区加氢站目前经销商面对的压力，区加氢站大体来自三个方面：一是生产厂，经常通过威逼利诱，给经销商压销量担子，上开店指标;二是大卖场，经常以成本增加为由提高卖场租金，令经销商不堪重负，欲干不能，欲罢不忍;三是自己，在复杂多变的市场中，如遭到电商等多元模式的冲击，不知所措，感到运营多年，却不会卖家具了，一切似乎都要重来。红星这几年的不断扩张，正式无疑是心急想吃热豆腐的典型代表。

理念不更新，投运对于企业来说，在需要改进的时候不去奋力一搏，停下来时等待你的将是无尽的寒冬。大工厂批量生产，国内高速船大调头难，皇朝家私不愿支付产品淘汰的巨大代价，最终只能让市场抛弃了自己。

贸然扩大，首座无法止损以进为退，在财务上是不现实的。单靠老板一己之力的力量是有限的，服务也无法去抵抗未来大品牌扩张时的强势入侵，市场只会越做越小。